DODGE CHARGER SUPER BEE 2023: CONDUCCIÓN DIARIA EN LA PISTA DE ACELERACIÓN

Recientemente tuve el placer de pasar una semana conduciendo el Dodge Charger Super Bee 2023, y aunque el clima no colaboró para las pruebas en la pista, las ventajas de este sedán 392 con motor HEMI® pueden aprovecharse absolutamente en la calle.​​​​​​​ Al mismo tiempo, este Charger es igual de cómodo de conducir en el tráfico de hora pico que el resto de la gama, por lo que no hay que sacrificar la comodidad para obtener mejores prestaciones en el cuarto de milla.

El paquete Dodge Charger Super Bee 2023 se ofrece con el ancho de carrocería "estrecho" o con el ancho de carrocería ancho. Los modelos Super Bee de carrocería ancha vienen en color Plum Crazy con calcomanías blancas en el capó y el panel lateral para crear un contraste llamativo y evidente. Por otro lado, la carrocería estrecha viene en azul B5 con calcomanías azul claro para crear una apariencia más sutil en el capó y en los laterales. Esa es la versión que tuve para probar y me encanta el sutil aspecto bicolor.

Cuando se combina con los demás atributos del paquete Super Bee, como los ganchos abulonados de capó Mopar® negros, el capó estilo SRT® Hellcat y los neumáticos radiales de fábrica, este Charger luce como un auténtico bólido callejero y atrae muchísima atención. En los últimos años he tenido la oportunidad de probar muchos autos deportivos Dodge modernos, incluido el Charger SRT Hellcat Redeye Jailbreak, y ninguno atrajo tanta atención en el tráfico como el nuevo Super Bee. Incluso con su discreta combinación de colores azul sobre azul, mucha gente en el tráfico diario se acercaba para felicitarme o preguntarme sobre el Super Bee.

En el interior, el ​​​​​​​Dodge Charger Super Bee 2023 cuenta con el logo de la abeja bordado en la parte superior de los asientos delanteros de cuero y alcantara, y la pequeña placa situada en el lado del acompañante del tablero lleva el logo de Super Bee. También hay una bonita combinación de detalles en fibra de carbono alrededor del panel de indicadores y del sistema de información y entretenimiento, así como a lo largo del centro de la palanca de cambios, lo que aporta al interior un aire más lujoso y deportivo. Por supuesto, la pantalla del sistema de información y entretenimiento​​​​​​​ Uconnect® de 8.4 pulgadas y la pantalla de información para el conductor, ajustable, situada en el panel de instrumentos, vienen de serie, por lo que este paquete incluye una gran cantidad de tecnología.

En mi opinión, el Dodge Charger Super Bee 2023 en azul B5 es el más atractivo de los paquetes Last Call, pero el aspecto es solo una pequeña parte del encanto de este sedán de líneas musculosas.

Para mejorar el rendimiento del Dodge Charger Super Bee 2023 en la pista, el equipo incluye varias características clave: frenos delanteros Brembo de 4 pistones, amortiguadores adaptativos Bilstein especialmente ajustados y neumáticos radiales montados en llantas preparadas específicamente para ello.

Los frenos delanteros Brembo de 4 pistones del Dodge Charger Super Bee 2023 son más ligeros que las mordazas de 6 pistones, pero, lo que es más importante, las unidades de 4 pistones son más pequeñas. Para quienes quieran cambiar a unas llantas más ligeras de 18 pulgadas en el B5 Super Bee para carreras de aceleración —o en el Super Bee Widebody, que viene con llantas de 18 pulgadas—, estos frenos delanteros lo permiten; y para quienes prefieran quedarse con las llantas de serie de 20 pulgadas, el peso sobre el eje delantero se reduce. Lo mejor de todo es que estos frenos Brembo más pequeños siguen siendo muy eficaces a la hora de detener el Charger rápidamente, por lo que no hay ninguna pérdida real de eficacia en cuanto a la función de frenado normal durante la conducción diaria.

Además, los amortiguadores adaptativos Bilstein cuentan con la configuración Drag Mode que permite optimizar la distribución del peso entre el eje delantero y el trasero. Este patrón de transferencia de peso aplica una fuerza adicional a las ruedas traseras en el arranque, lo que mejora la tracción. El simple hecho de cambiar de cualquier otro modo a la configuración de arrastre marca una diferencia tan notable en el comportamiento del coche al arrancar que no hace falta estar en un circuito, ni siquiera acelerar a fondo. Con solo acelerar a fondo desde parado en los diferentes modos, se aprecia rápidamente la fuerza con la que el Super Bee transfiere peso a las ruedas traseras, pero gracias al funcionamiento de los amortiguadores Bilstein, los demás modos ofrecen una transferencia de peso suave y equilibrada de adelante hacia atrás y de lado a lado, proporcionando el tipo de manejo que los propietarios del Charger desearán cuando estén en una carretera o pista con curvas.

La característica de desempeño más obvia del Charger Super Bee 2023 es la incorporación de neumáticos radiales de arrastre Nexen de fábrica, montados sobre llantas estriadas ligeras. Estos neumáticos ofrecen un agarre notablemente mejorado para transmitir la potencia al suelo, y las llantas estriadas ayudan a evitar que los neumáticos de alta adherencia se desplacen sobre la llanta en el momento de arrancar. En la mayoría de los sedanes Charger R/T Scat Pack, si pisas a fondo el acelerador al arrancar, el auto utilizará los 485 caballos de fuerza y los 475 lb-pie de torque para hacer humear los neumáticos mientras cambia varias marchas. Un arranque a fondo con los neumáticos de calle estándar del paquete Scat Pack requiere bastante práctica para dominarlo, e incluso con mucha experiencia, basta con pisar el acelerador un poco rápido para que las ruedas traseras empiecen a quemarse. Por otro lado, los neumáticos radiales con arrastre Nexen del Super Bee me permitieron arrancar a fondo con confianza, sin complicaciones ni tener que jugar mucho con el acelerador.

En condiciones normales de conducción (sin quemar neumático), en un día con una temperatura de 90 grados, pude detenerme en una carretera rural desierta, subir las RPM lo justo para cargar el convertidor del torque y pisar a fondo el acelerador. Justo en el momento en que el auto arrancaba, las ruedas patinaron un poco, pero enseguida se agarraron al asfalto y me permitieron transmitir toda la potencia al suelo. Aunque el calor y la humedad intensos impidieron que las cifras fueran muy bajas, pude conseguir tiempos constantes de 0-60 en 4.2-4.3 sin ningún esfuerzo especial. En resumen, en un día de un calor insoportable, el Charger Scat Pack repetirá sin esfuerzo esos tiempos de 0-60 en 4 segundos.

Cabe señalar también que con neumáticos radiales de alta adherencia en las cuatro ruedas se mejora igualmente el manejo. Si bien el Charger Super Bee no está diseñado para tomar curvas cerradas, el compuesto de caucho de los neumáticos Nexen se adhiere bien al asfalto en las curvas cerradas, por lo que, aunque los flancos son más blandos que los de un neumático diseñado para carreras en circuito, los neumáticos radiales de arrastre permiten entrar y salir de las curvas de forma mucho más agresiva que con unos neumáticos de calle normales.

Por último, incluso con los neumáticos radiales que vienen de serie, los frenos de 4 pistones y la configuración especial de la suspensión, el Dodge Charger Super Bee 2023 es perfecto para el uso diario. Gracias al sistema de suspensión Bilstein ajustable, el Super Bee ofrece la misma comodidad de conducción y el mismo comportamiento en las curvas que el resto de modelos Scat Pack. Como ya lo mencioné, los frenos Brembo de 4 pistones siguen ofreciendo una potencia de frenado increíble y los neumáticos radiales no merman en absoluto la calidad de marcha ni el comportamiento en carretera durante la conducción diaria.

Algunas personas en las redes sociales han expresado cierta preocupación sobre cómo se comportarían los neumáticos radiales Nexen bajo la lluvia y, como ya se mencionó, llovió bastante cuando tuve el nuevo Charger Super Bee. De hecho, fue una lluvia tan torrencial que hizo que algunas personas se salieran de la carretera para esperar a que el cielo se despejara. Seguí con cuidado y no tuve ningún problema para acelerar ni para tomar las curvas, ni siquiera en los tramos donde había agua estancada que parecía tener un par de pulgadas de profundidad. Dicho esto, conducía con mucha precaución y supongo que la mayoría de los conductores que llevan neumáticos radiales bajo la lluvia harían lo mismo.

La verdad es que el Dodge Charger Super Bee 2023 solo tiene un inconveniente: solo se están fabricando 1,000 unidades como parte del programa Last Call, por lo que son difíciles de encontrar. Sin embargo, quienes consigan hacerse con uno tendrán el sedán Dodge con motor HEMI 392 más potente hasta la fecha. Este es el paquete perfecto para cualquier amante del Charger que busque un auto que sirva tanto para el día a día como para las carreras de aceleración, o para cualquiera que simplemente quiera un gran sedán Dodge capaz de desplegar toda su potencia en la calle.