DESEMPEÑO DEL DODGE CHARGER 2027

Con pistones de aluminio forjado, dos turbocargadores Garrett de 54 mm de alto flujo y bombas de combustible dobles, el Charger Scat Pack ofrece una potencia elevada para aumentar el torque a 531 libras-pie y la potencia a unos deslumbrantes 550 caballos de fuerza.

Obtén un rendimiento excepcional con un menor consumo de combustible con el Charger R/T. Los pistones de aluminio fundido y un enfriador montado en el motor ayudan a generar el 100% de torque a 2 RPM y 500 caballos de fuerza máximos.

El sistema de Control de arranque gestiona las RPM y el torque para permitir una aceleración en línea recta con un menor deslizamiento de las ruedas desde la línea de largada. Estándar en el Charger Super Bee y Scat Pack y disponible en el Charger R/T.

Torque Reserve, muy popular en la generación anterior del Charger, regresa con un nuevo diseño para ayudar al Charger equipado con el motor SIXPACK a lograr arranques más contundentes y consistentes, al generar presión de sobrealimentación antes de que el vehículo salga de la línea de salida. Durante el uso del Control de arranque o cuando el conductor mantiene pisado el freno mientras acciona el acelerador, el sistema abre la aceleración para aumentar el flujo de aire; a continuación, retrasa estratégicamente el momento del encendido con el fin de limitar el torque del motor en las ruedas, al tiempo que envía gases de escape de mayor energía hacia los turbocargadores. Esto genera sobrealimentación rápidamente sin sobrecargar los frenos. Al soltar el freno, se restablece el tiempo de encendido y el motor entrega de inmediato el torque reservado, lo que reduce el retraso del turbocargador y proporciona una aceleración más potente y constante al arrancar. Estándar en el Charger Super Bee.